《中國船舶報》：聯姻海工企業 中國信保助力海工強國夢
發布時間：2013年06月07日 16:50
——2012年，中國信保對全國海工行業的承保金額超過36億美元，同比增長165％
記者 桂雪琴 5月22日，南通中遠船務工程有限公司的碼頭邊，懸掛一串串五彩氣球的“Drilling Tender N402”號鉆井平臺輔助船，被正式交付給世界知名的深水石油鉆井承包商——挪威Seadrill公司。這是中遠船務工程集團有限公司在國家政策性出口信用保險支持下，交付的第八個海洋工程項目，其也成為到目前為止國內交付海洋工程裝備種類最多的企業。
“沒有中國出口信用保險公司的支持，就沒有中遠船務海工業務的今天，更沒有中遠船務海工業務的美好明天。”中遠船務集團總經理王宇航對中國信保的感激之情溢于言表。
享受中國信保支持的海工企業并非只有中遠船務集團。2008年，國際金融危機爆發后，船舶市場陷入低迷，海洋工程領域雖有訂單，但剛剛起步的中國企業并不具備競爭優勢。此時，中國信保迅速制定了專門針對海工裝備產業的積極承保政策，主動支持國家船舶工業調整振興和戰略轉型，并逐年加大對海洋工程裝備的支持力度。2012年，中國信保對全國海工行業的承保金額超過36億美元，同比增長165％。
緣 起
眼下的中遠船務已是中國海工裝備業的排頭兵之一，旗下各造船廠在建和待建的海工項目有30余個，海工訂單任務已排至2015年。
然而，在2006年之前，中遠船務的主業還是修船，當時，該集團在認真分析船舶市場的發展趨勢后，確定了“修造并舉，在‘特’字上下工夫”的發展方針，決定向造船和海工領域進軍。
火爆的船市給了中遠船務練兵的機會。2007年，中遠船務承接了“SEVAN 1”號半潛式鉆井平臺等海工項目，標志著該集團真正意義上進入了海工產品市場。這些項目的成功建造，為后續訂單的承接創造了良好的條件。然而，2008年下半年爆發的金融危機波及中遠船務。2009年，“SEVAN 2”號的船東的SEVAN公司資金周轉困難，融資能力下降，中遠船務面臨船東能否按期付款和按期接船的風險。在這種情況下，該集團想到了國家政策性出口信用保險公司。
巧合的是，中國信保遼寧分公司此時也敏銳地意識到海洋工程裝備制造業將成為未來國家重點支持的產業。在了解SEVAN公司的信譽等情況后，中國信保遼寧分公司決定為中遠船務承建“SEVAN 2”號提供8000萬美元延期付款的保險支持，開啟了雙方在海工領域合作的序幕。這份寶貴而及時的保險合同幫助中遠船務保住了極其重要的海工訂單。
對國內海工行業的另一個佼佼者大連船舶重工集團海洋工程有限公司來講，中國信保也是其近年來海工業務快速發展的親密伙伴。
2008年，國際融危機爆發后，世界航運市場進入冰凍期，中國造船業面臨著“接單難、交船難、融資難”三座大山，傳統業務受到嚴重沖擊。雖然在海洋石油開采技術趨于成熟以及油價長期趨于高位的背景下，海工市場長期發展前景被業界看好，但是，受國際金融危機影響，海工建造合同的付款條件變得非常苛刻，首付款比例降低，傳統的按工程節點付款的模式也變成了完工付款。海工訂單成了燙手的山芋，國內很多船廠不敢輕易接單。
“風險實在太大了。一座鉆井平臺合同金額達數億美元，建造周期長達2年，90%的資金需要建造方融資墊付。如果船東要延期付款或棄船，船廠面臨的即便不是滅頂之災，也是巨大的打擊。”大船海工總經理殷學林說。
“面對這種情況，作為國家政策性出口信用保險機構，我們必須挺身而出，為國內船廠在建設期內的成本投入提供風險保障和融資安排。”中國信保一位負責人如是表示。
“中國信保的支持，給我們吃了一顆定心丸。由于購買了中國信保的買方違約保險，如果船東延期付款，大船海工就能得到中國信保的賠付。我們才敢于在當時的市場環境和資金壓力下，承接海工訂單。” 殷學林說。
深 化
SEVAN公司因為得到了信用保險的支持，盤活了資金，再加上十分認可中遠船務的建造水平和質量，又接連向中遠船務下了2份同型半潛式鉆井平臺訂單。這些項目都得到中國信保的支持。從2009年到2013年的4年多時間里，中國信保遼寧分公司對中遠船務海工裝備出口的承保金額已超過30億美元，中遠船務也在這一強力支持下，完成了從修船到制造高端海工裝備的華麗轉身。
同樣，與中國信保合作后，大船海工的接單規模近年來迅速擴大，截至目前，其明星產品JU2000E型自升式鉆井平臺已實現接單17座，其中6座已成功交付。在大船重工碼頭，記者看到4座自升式鉆井平臺依次排列，構成大連灣一道獨特的風景線。
“這些產品都得到了中國信保的支持。”殷學林說，如果沒有中國信保的支持，在國際金融危機爆發后，大船海工就沒有能力承接這么多海工產品訂單，“即便有融資渠道，利息也承受不起”。
在經過多個項目磨礪后，如今中國信保與海工企業的合作更加順暢。通常，相關海工企業在商務洽談階段就會將信息告知中國信保，中國信保也會指派專門人員跟蹤談判進展情況，并由其遍布海外的機構調查船東的信譽、資產、負債等情況。
隨著合作的深入，中國信保的服務與企業的需求也更加契合。最受船廠青睞的服務有買方違約保險和出口買方信貸保險，前者可為船廠在生產周期內的成本投入提供風險保障，后者可保障貸款銀行在買方信貸項下的收匯安全。通過多險種的綜合服務，中國信保可以同時承保生產期成本投入風險和銀行信貸資金還款風險，能為海工企業提供全流程、無縫的信用保險覆蓋。
2011年8月，中國信保遼寧分公司與大船海工簽署全面戰略合作協議，2012年 9月，與大連船舶重工集團有限公司簽署出口信用保險統保協議。5年間，中國信保遼寧分公司累計支持海工項目金額超過70億美元，有力地支持了自主技術、自主品牌、高科技、高附加值海工產品出口，并帶動了相關行業發展。
未 來
雖然2012年中國信保海工產品承保額實現了同比165%的高增長，但有些企業負責人覺得，比起正在積極進軍國際海工市場的中國企業的需求來說，其支持力度還不夠大。
目前，全國有十幾家企業具備建造海工產品的能力，但還有一些企業由于融資困難以及沒有海工建造實績得不到訂單。“我們希望中國信保能夠支持更多的企業，做大做強海工產業。”一位船企負責人說。
“海洋工程裝備制造業是戰略性新興產業，幫助中國企業走向國際海工市場，是中國信保作為政策性保險機構的責任和使命所在。”中國信保遼寧分公司總經理助理陶毅指出，目前來看，在首付款比例只有10%而且合同金額超過船廠凈資產的情況下，中國信保能夠對海工項目進行承保，這本身就足以說明其對海工裝備制造業的支持力度之大。這也是中國信保與中遠船務、大船重工合作不斷深入的原因。
中國信保有關負責人表示，只要是國家政策鼓勵出口的海工產品，中國信保都會積極承保。當然，最終承保額的多少，與企業的投保需求密切相關。不過，由于一些企業對中國信保這方面的業務了解不多，很少會主動提出投保需求。
“海工裝備制造業是高投入、高風險行業，專業性非常強，但中國信保不會通過限制承保總額來控制風險，我們有自己獨特的風險控制辦法。”中國信保有關負責人介紹，早在數年前，公司就成立了專門的船舶行業承保人團隊。這個團隊會實時關注國際海工行業的動態，定期跟蹤國際船東的財務信息，幫助企業提前獲得船東的資信詳情，在出現風險信號時第一時間向船舶企業發出風險預警。此外，中國信保還會考察船廠風險控制能力、所承建的海工產品的市場需求情況，認真分析如果船東破產或出現資金困難，其訂造的產品能否順利找到下一個買家。據介紹，國內曾有一家船企在建造某海工產品時，發現船東資金出現了問題，無法按期付款，為減小風險，該船企及時與中國信保聯手，經過多方協調，順利地為這一產品找到了“下家”。
中國信保有關負責人表示，未來幾年，中國信保將繼續密切關注國際海工市場情況，更深入地了解國內海工裝備制造業的需求，與海工企業一起，助力我國向“海工強國”的夢想挺進，共同將我國海工裝備制造業做大做強。
