《人民日報(bào)》：中國信保支持船企進(jìn)軍國際海洋工程裝備市場
發(fā)布時(shí)間：2013年06月19日 11:02
海工“走出去”，多了“定心丸”
本報(bào)記者 成 慧 日前，中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)在南通舉行儀式，將旗下南通中遠(yuǎn)建造的又一臺(tái)鉆井平臺(tái)輔助船交付給世界知名深水石油鉆井承包商挪威Seadril公司。這是中遠(yuǎn)船務(wù)在政策性出口信用保險(xiǎn)支持下交付的第八個(gè)海洋工程項(xiàng)目。
受國際金融危機(jī)影響，全球航運(yùn)陷入低迷，普通船市量價(jià)齊跌，而海洋油氣開發(fā)熱潮不減，海洋工程裝備市場成為國際造船企業(yè)的競爭熱點(diǎn)。
在競爭中，新加坡、韓國海工企業(yè)處于優(yōu)勢地位，而中國船企由于進(jìn)入市場時(shí)間較短，在產(chǎn)品種類、建造規(guī)模、國際知名度等方面相對落后，要想在海工市場分一杯羹難度很大。為支持中國海洋工程制造企業(yè)爭取國際訂單，中國信保制定了專門針對海工裝備產(chǎn)業(yè)的承保政策，為船企在建設(shè)期內(nèi)的成本投入提供保險(xiǎn)支持和融資安排。“這讓我們吃上了‘定心丸’。”中遠(yuǎn)船務(wù)總經(jīng)理王宇航說。
“全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，一些船東改變支付方式，將原先五個(gè)節(jié)點(diǎn)、每次支付20%的付款方式，改為訂船時(shí)支付10%訂金，交船時(shí)支付90%余款，這大大增加了制造企業(yè)的市場風(fēng)險(xiǎn)。”大連船舶重工海洋工程有限公司總經(jīng)理殷學(xué)林介紹，建一艘海工平臺(tái)的成本約為2億美元，“憑借中國信保的訂單，我們可獲銀行融資，而且把保單抵押給銀行后，貸款優(yōu)惠幅度非常大，不僅緩解了資金壓力，而且降低了融資成本，產(chǎn)品在國際上的競爭力更強(qiáng)了。”
殷學(xué)林說，建造一艘海工裝備船需要1—3年，在這個(gè)時(shí)間段，如果船東延期付款或棄船，公司將會(huì)得到中國信保的賠付。
除了為船企融資、交付風(fēng)險(xiǎn)保駕護(hù)航外，中國信保還利用其全球信息平臺(tái)為船企提供“一站式”服務(wù)。“我們成立了船舶海工小組，船企和船東進(jìn)行業(yè)務(wù)接洽時(shí)，船舶海工小組會(huì)在第一時(shí)間跟進(jìn)，對船東進(jìn)行資信調(diào)查。在雙方對船東資信認(rèn)可的前提下，為中國船企提供船東風(fēng)險(xiǎn)跟蹤、應(yīng)收賬款管理等‘全方位’服務(wù)和全流程無縫覆蓋。”中國信保遼寧分公司總經(jīng)理助理陶毅說。
5年來，中國信保遼寧分公司累計(jì)支持海工項(xiàng)目金額70多億美元，幫助船企解決融資難題、減少支付風(fēng)險(xiǎn)、搶抓國際訂單，支持自主品牌、高附加值的海工產(chǎn)品“走出去”。
在船企和信保的攜手助力下，中國海工裝備接單總量持續(xù)上升。目前，大船海工的主打產(chǎn)品——JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)，訂單已達(dá)17座，交付6座，今年還將陸續(xù)交付4座。中遠(yuǎn)船務(wù)旗下各造船廠在建和待建海洋工程項(xiàng)目多達(dá)24個(gè)，涉及合同金額43.9億美元。
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